自动门滑轮的动态性磨损不只指滑轮在导轨上做恒定标准下的磨损，而关键的是指门点到点不断加速移动中滑轮的磨损。一般而言，滑轮在低恒定过程中，磨损小，因为滚翻摩擦指数比拖动摩擦指数小得多。

但是自动门的运行特点是在很短期内里，从中断情况加速至每秒钟14~41cm，随后再降速直至门中断在末尾方向。因为门体运行是由固定不动在门机里的驱动电机历经传动系统传动齿轮股动皮产生完成的，其情况类似于轿车的启动和刹车踏板，应当说更好像轨道的火车，前边或后面的滑轮会出现非常大的往下的工作压力，因此提升了摩擦力。若是导轨上面有积灰，滑轮的磨损便会较为大。

因为自动门门体的行程轨迹是按预埋件轨道固定不动行驶的，因此对滑轮的磨损位置也相对性固定不动，长期未更换的滑轮会被磨损成三角弧型。门体在运行中组成上下跳动，发病非常大噪声。这类情况若是不断下来，铝合金型材导轨便会变为波涛状，开关门速率降低，机械构件负载提升，直到门吊废止。

寻找管理体系的处理方案才可以处理这一难题。要提升铝合金型材的品质，就需要确保导轨的抗压强度，耐磨性能和平直度；随后要选择质感光滑性好的滑轮原材料，因为导轨左右不可以加光洁剂，光洁剂在使用后期会提升浮尘。

自动门市场上简易的滑轮组成是单滑轮结构，即一个滑轮对接一个门体吊式件，一个门体由2个滑轮来悬架和驱动器，但这类不可以处理滑轮和运动轨迹的磨损难题；由2个滑轮对接一个门体吊式件，使一个门体由四个滑轮来悬架和驱动器，降低了摩擦力，提升了门体的稳定性，可以提升门的使用期。